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この数カ月、コツコツと金ぴかにしていったハンマーヘッド

写真の撮る機会がなかったので

子供と公園に行った時にブログ用に撮影







これでハンマーチップ改から脱却です






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Hammerhead 8.0金ピカ作戦もいよいよ終盤に突入してきました

締めの交換はブレーキ

購入したのはKCNCのブレーキ


ちなみにブログでは毎日、部品を購入しているように見えますが

ブログ更新を怠っていた為そう見えるだけで

実際の交換頻度は毎月のペースです


まあそんなことはどうでも良いですが

またもや恒例の重量チェック

ノーマルのFSA製のブレーキの重量は３４２ｇ


対するKCNC製のブレーキは２１７ｇと１２５ｇの大幅ダイエットとなりました


またもや装着した写真を撮り忘れたので
次回まとめてアップします

フィーリングはFSAとあんまり変わりがないような・・・

もしかしてFSAの方が良かったりして・・・・

しかも、芋ネジで左右調整の機能が無いので不便極まりないです

まあ、今回も見た目重視ということで良しとしておきます


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３枚の写真を比べてみると・・・・
１枚目の写真は言わずと知れた、ノーマル状態のDAHON　Hammerhead 8.0


２枚目の写真はベーコンの愛車のHammerhead 8.0改


３枚目が今年から発売されたDAHON　Silvertip　


どう見てもベーコンのハンマーヘッド改はハンドルをフラットバーにしてしまったので
色違いのシルバーチップにしか見えません
ダホン　ハンマーチップ改

そもそもフラットバーにした経緯はベーコンの身長よりフレームが大きいサイズだったので改造したこと

しかし、ダホンよりシルバーチップが出てしまった以上
ブルフォーンに変更しなくては・・・・

前回のブログでブルフォーンをさんざんけなして
フラットバーにした事はすっかり忘れましょう

そこで、金ピカ計画の事もあるので

短めの６センチのステムを購入することに

ハンマーヘッドのステムはまたもやNVOのATSってなちょっと特殊なステムが付いているので

NVOのステムしかチョイスできません

でもNVOのステムの一番短いステムが８０ｍｍしかないので

この際なのでカラーも交換となりました

ステムはディズナの６０ｍｍ　カラーはKCNCの２０ｍｍ（ゴールド）を３個購入

恒例の体重測定の結果はNVOステムセットが１９９ｇ



ディズナ＆カラーのセットが１３８ｇ



その差６１ｇのダイエットでブルックスサドルのリバウンドを少し解消できました＾＾；

装着した写真を撮り忘れたので、後日アップします


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前回のブルックスサドルで大幅に太ったハンマーヘッドなので
今回はプチダイエット

現在付けているライトを交換

今のライトの重量が９３ｇ


またもや頂き物のライトの重量が３５ｇ



ということで
５８ｇのダイエット成功です

夜あんまり走らないので
外しておけば９３ｇなんですが・・・・


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着々と進んでいるHAMMERHEAD成金計画

しかも着々と進んでいる財布の中の資源の枯渇

この問題を両方同時に解決できる方法が果たしてあるのでしょうか？？



今回の金ピカ部分はシートポスト

ハンマーヘッドに使用されているサドルとシートポストは

普通のシートじゃなく

KOREってメーカーのI－BEAMっていう代物

他のサドルやポストと全く互換性が無いので

ポストを交換するならサドルも交換って羽目に

ポストはTNI シートポスト で決定（ゴールドポストって意外に少ないです）

サドルは迷った挙句、ドナドナされたビアンキ　ミニベロ９にも付いていた

ブルックスのB17ナロー クラシック サドルに決めました


本当なら、スワロウ B15 クロムが欲しかったのですが


予算の関係上B17で妥協しました

写真がKOREとの比較


やはりKOREのサドルに比べて少しレーシーさが半減しましたが
全体的な感じで満足してます


で、
恒例になった重量チェックの時間です

KOREのサドルとポストの重量は４９６ｇ



TNIとブルックスの重量は
なな、なんと
今までのダイエットを台無しにする７０７ｇ
２１１ｇのリバウンドです



今回のリバウンドを回復するために
体本体のダイエットに励みます

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